●人物核心提示：李桂平，全国技术能手、全国铁路首席技师、全国铁路劳动模范，享受国务院“政府特殊津贴”，现任南宁铁路局南宁市机务段高级技师。他在火车司机的岗位上连续工作34年，勤于钻研业务，敢于开拓创新，为火车头研发了10项革新发明并取得了国家专利，为企业的工艺技术进步发挥了巨大推进作用，并创造了经济效益达2000多万元。
●匠心金句：工匠精神贵在对创造精神的孜孜以求，对优秀品质的精益求精。耐心，专注，坚持，尽自己所能把一件事情做到极致。
他学历不高，却身怀绝技;起点不高，却终成精英。他花了整整34年的时间，从一名烧煤的学徒到电子精英;从一名普通的火车司机，到如今获得10多项科研革新成果的发明家，为单位创造了经济效益达2000多万元，先后荣获多项省部级、全国级荣誉。他就是南宁铁路局南宁机务段电力司机李桂平，大家都亲切地称其为火车头里走出的“工人发明家”。
源于偶然
记者到达南宁铁路局南宁机务段“李桂平劳模创新工作室”时，李桂平正全神贯注地盯着电脑界面上的电路版图，右手时不时慢慢挪动鼠标，左手再在键盘上敲打三两下。他告诉记者，最近工作室正在研发新项目，他一刻也不敢松懈，抓紧时间修改电路版图。
1983年，21岁的李桂平从原柳州司机学校内燃专业毕业，入路参加工作。后面慢慢搞研发，其实事出偶然。
1999年7月的一天，李桂平正在值乘任务时，添乘的车间主任无意中提到了机车牵引电机逆电环火的问题。因为当时段上刚发生了两起司乘人员误操作造成牵引电机环火烧损的事故，直接经济损失近120万元。而南昆线坡度大且多，机车操作频繁，这类事故经常会发生，这让车间干部和段领导很苦恼。当时李桂平就产生了自行研制机车防逆电装置的设想，抱着试一试的想法李桂平接下任务。
既没有先例借鉴，又非科班出身的李桂平做起这件事并不容易。“画一张电路图需要近一星期的时间，来回画了二十几张，制作一块版图更是需要半个月的时间。”李桂平为了获取相关准备数据和第一手资料，连续添乘机车跑了5600多公里，并查阅大量书籍，在经过无数次研究测试后做成了样机，又经过了十余次调整、改进后，终于研制成功了FND—B内、电机车通用型防逆电装置，至今不再发生牵引电机逆电环火问题。从此，李桂平沉迷于发明创造中，乐此不疲。
成自必然
1996年，南宁机务段由蒸汽机车向内燃机车转型，1997年，由内燃机车向电力机车转型，跨度之大、速度之快，全国绝无仅有。随着新设备投入使用、新机型频繁运用，新技术亟待掌握和新的作业环境不断变化，给火车司机带来了很大的挑战。李桂平深深地感到自己知识储备量的匮乏，尤其是电子专业方面。
为了跟上时代的要求，李桂平一边工作一边通过各种途径不断地掌握新知识，日益充实自己的大脑。还开动脑筋，在2001年技师考试期间，他找来一红一绿两个LED灯和一支圆珠笔壳，花一个小时的时间按照电路原理组装成检测笔用在考试中，不到15分钟就准确无误找出了设置故障，顺利通过考试，成为南宁机务段第一个电力机车技师。考试结束后，单位立即下任务给李桂平，要求其制作1500支“李桂平电器故障检测笔”，发放到每个司机手中，成为机务段一桩美谈。
爱动脑筋，动手能力强，能办成事。这是工友们对李桂平的评价，李桂平也不愧对于“工人发明家”这一美名。
1999年他自主研制开发“内、电机车通用型防逆电装置”，装车运用以来，有效解决机车牵引电机逆电惯性事故的发生，每年节约检修成本达120万元。该项目获原柳州铁路局2001年度合理化建议和技术改进二等奖，2002年度局科技进步三等奖，并申请了国家专利。
2015年，该段6台TY-10KV牵引电机绝缘检测仪的多次故障烧损，让李桂平又一次碰到了难题。经调查原因分析，他日夜加班实施完成了修复，确保了该段的安全运输生产。由于TY-10KV检测仪是上海无锡市环宇自动化仪表有限公司20世纪80年代设计的产品，其存在电路不合理、制造工艺差故障率高等问题，李桂平在该单位总工程师的指导下，实施自主开发“LGP-10KV机车绝缘/软接地故障查寻装置”。该装置投入运用后每年节约检修成本达117万元。
2016年，李桂平结合单位实际，紧密围绕机车运用、设备维护、技术难题攻关，分别对SS7型电力机车轮缘非正常磨耗、电力机车自动过分相装置运用中故障频发、SS7机车“电源柜阻容板”故障烧损率高等问题进行攻关，并自行开发了“LCU插件板故障检修测试仪”“铁鞋管理系统”“南宁整备场机车上油、上水远程控制装置”，为单位节约成本约520万元……
截至目前，李桂平研发的10多项科研革新成果取得了国家专利，为单位及铁路系统的改革与提高经济效益做出了显著的贡献。
传道授业
工艺由口传心授。李桂平不但在科研上尽心尽力，在“传帮带”中也发挥着模范带头作用，将匠心不断传递下去。
2012年，单位借助李桂平被命名为全路首席大师的契机，筹备创建“李桂平电力机车司机铁路技能大师工作室”。2015年5月，顺应新形势新任务新常态的发展，单位在“李桂平技能大师工作室”的基础上，又创建了劳模创新工作室。在他的带领下，工作室秉承“服务中心发挥示范作用;聚集智慧攻克生产难题;搭建平台培养人才队伍”的目标理念，紧紧围绕安全生产、机车质量、节能降耗方面的重点难点，掀起“小改革、小创新和小发明”的热潮，形成了一批优秀成果，其中有内燃机车、电力机车相关工作方法在职工中推广，多项科研成果和合理化建议屡屡获奖。
在今年的春秋两季晋升司机以及电力机车司机技师考前培训中，李桂平亲自担任“总教头”，言传身教，耐心讲解，所带技师考前培训徒弟共32名，14人考评合格，合格率约为44%，在全国铁路名列前茅。
李桂平的徒弟马忠说：“师傅常教导我们，社会发展、知识更迭太快，很多领域是未知的。唯有匠心不改，苦心钻研、勤于动手，方能攻坚克难。他是这么说，也是这么做的。”
据了解，李桂平教徒弟新的知识，总会经过三个步骤：第一，亲自动手制作一次;第二，手把手教学徒一次;第三，让学徒独立完成一次。
李桂平语重心长地说：“锻造匠人匠心靠的就是超强的动手能力与坚持不懈的钻研精神。将个人思考、实践经验注入实作中，才能深刻理解。科研之路，切忌纸上谈兵。”
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